Defecto ITV 09.01 — Estado general del motor

Grupo 09: Motor y transmisión

Actualizado abril 2026 · Manual ITV v7.9

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¿Qué significa el defecto 09.01?

En la inspección ITV se realiza una inspección visual del compartimento motor, tanto desde arriba con el capó abierto como desde abajo en el foso o elevador. Se buscan pérdidas de aceite, el estado de los anclajes del motor (oxidación, corrosión, grietas), el estado de la instalación eléctrica (encintado, fijaciones, aislamientos, proximidad a puntos calientes o en movimiento) y la fijación de la batería.

Una pérdida de aceite leve sin goteo o un cableado deteriorado sin riesgo es defecto leve. Pérdida de aceite con goteo continuo, anclajes con corrosión avanzada, instalación eléctrica en contacto con puntos calientes o una batería sin fijación al bastidor son defecto grave. Si hay riesgo de incendio por proximidad entre combustible e instalación eléctrica, defecto muy grave.

El código 09.01 recoge los defectos del estado general del motor: pérdidas de fluidos, anclajes, instalación eléctrica y batería. No se trata de verificar el rendimiento del motor, sino su estado visual y la seguridad de sus componentes.

Es un código con muchos sub-defectos leves que pueden pasar a graves si se agravan: una pérdida de aceite sin goteo es leve, pero con goteo activo pasa a grave.

Tabla de defectos por tipo

Código	Defecto	Tipo
09.01.01	Pérdidas de aceite sin goteo	Leve
09.01.02	Pérdidas de aceite con goteo	Grave
09.01.03	Defectos de estado en los anclajes	Leve
09.01.03.1	↳ Si existe riesgo de desprendimiento	Grave
09.01.04	Cableado sin aspecto de características antiparasitarias	Leve
09.01.05	Defectos en la instalación eléctrica	Leve
09.01.05.1	↳ Si existe riesgo de cortocircuito	Grave
09.01.06	Defectos en la batería	Leve
09.01.06.1	↳ Si existe riesgo de desprendimiento	Grave

Leve ITV favorable con anotación

Grave ITV desfavorable — 2 meses para reparar y volver

Muy Grave ITV negativa — el vehículo no puede circular

Criterios técnicos — Estado general del motor

Nota: Inspección visual del compartimento motor (capot y foso/elevador). Se comprueba: pérdidas de aceite, estado de anclajes del motor (oxidación, corrosión, grietas), cableado antiparasitario, instalación eléctrica (encintado, fijaciones, aislamientos, proximidad a puntos calientes o en movimiento), y batería (fijación al bastidor, fugas de electrolito, bornes, interruptor, fusibles, ventilación).

Fuente: Manual de Procedimiento ITV 2026.

Estado general del motor en motos

En motos y ciclomotores (categoría L) los criterios son diferentes:

Adaptado a configuración de motor expuesto (sin capó).
Se comprueban fugas, anclajes, instalación eléctrica y batería.

Fuente: Manual ITV v7.9, Sección II (Categorías L).

¿Qué revisa el inspector?

Inspección visual del compartimento motor:
- Pérdidas de aceite: manchas secas (leve) vs goteo activo (grave)
- Estado de los soportes/anclajes del motor: silentblocks, tornillería
- Instalación eléctrica: estado del cableado, fijaciones, aislamiento
- Proximidad de cables a partes calientes o móviles
- Estado de la batería: fijación, bornes, estado de la carcasa
- Cableado con aspecto de características antiparasitarias

Causas más frecuentes

Causas frecuentes de defecto:
- Junta de tapa de válvulas deteriorada (pérdida de aceite muy común)
- Retén de cigüeñal o cárter con fuga
- Silentblocks de motor agrietados o colapsados
- Cableado mordido por roedores o deteriorado por calor
- Batería sin sujeción o con bornes sulfatados
- Reparaciones previas con cableado improvisado (empalmes con cinta)

Cómo solucionarlo

Depende del defecto concreto:

Pérdida de aceite por junta de tapa → sustituir junta (relativamente económico)

Pérdida por retén de cigüeñal → más laborioso, requiere desmontar distribución o embrague

Silentblocks → sustituir los soportes afectados

Cableado → reparar o sustituir el tramo afectado, con protección adecuada

Batería → fijar con soporte, limpiar bornes o sustituir si la carcasa está dañada

Preguntas frecuentes

¿Una mancha de aceite en el motor es motivo de rechazo?

Depende. Una pérdida de aceite sin goteo activo es defecto leve (defecto leve): pasas la ITV con un aviso. Si hay goteo visible (gotas cayendo), es defecto grave (defecto grave) y la inspección es desfavorable.

¿Revisan la batería en la ITV?

Sí. El inspector comprueba que está bien fijada y en buen estado. Una batería suelta es defecto leve; si hay riesgo real de desprendimiento (sin soporte, vibrando), es defecto grave.

¿Los cables mordidos por un ratón son defecto de ITV?

Sí. Si el aislamiento del cableado está dañado, es defecto leve. Si existe riesgo de cortocircuito (cables pelados cerca de partes metálicas), sube a defecto grave.

¿Es caro reparar una fuga de aceite del motor?

Varía mucho: una junta de tapa de válvulas puede costar 60-150€. Un retén de cigüeñal trasero puede superar los 400€ por la mano de obra, ya que hay que desmontar caja de cambios o embrague.

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