Defecto ITV 09.01 — Estado general del motor

Grupo 09: Motor y transmisión

Actualizado mayo 2026 · Manual ITV v7.9

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Especificaciones generales

Los vehículos de motor deberán cumplir lo establecido en las disposiciones sobre antiparasitado y contaminación electromagnética, de acuerdo con la reglamentación aplicable.

Fuente: Manual de Procedimiento ITV v7.9, página 196 (BOE-A-2025-20343).

Tabla de defectos por tipo

Código	Defecto	Tipo
09.01.01	Pérdidas de aceite sin goteo	Leve
09.01.02	Pérdidas de aceite con goteo	Grave
09.01.03	Defectos de estado en los anclajes	Leve
09.01.03.1	↳ Si existe riesgo de desprendimiento	Grave
09.01.04	Cableado sin aspecto de características antiparasitarias	Leve
09.01.05	Defectos en la instalación eléctrica	Leve
09.01.05.1	↳ Si existe riesgo de cortocircuito	Grave
09.01.06	Defectos en la batería	Leve
09.01.06.1	↳ Si existe riesgo de desprendimiento	Grave

Leve ITV favorable con anotación

Grave ITV desfavorable — 2 meses para reparar y volver

Muy Grave ITV negativa — el vehículo no puede circular

Criterios técnicos — Estado general del motor

Nota: Inspección visual del compartimento motor (capot y foso/elevador). Se comprueba: pérdidas de aceite, estado de anclajes del motor (oxidación, corrosión, grietas), cableado antiparasitario, instalación eléctrica (encintado, fijaciones, aislamientos, proximidad a puntos calientes o en movimiento), y batería (fijación al bastidor, fugas de electrolito, bornes, interruptor, fusibles, ventilación).

Fuente: Manual de Procedimiento ITV 2026.

Estado general del motor en motos

En motos y ciclomotores (categoría L) los criterios son diferentes:

Adaptado a configuración de motor expuesto (sin capó).
Se comprueban fugas, anclajes, instalación eléctrica y batería.

Fuente: Manual ITV v7.9, Sección II (Categorías L).

Método de inspección

Mediante inspección visual del compartimento motor, primero a través del capot delantero y posteriormente en un foso o elevador, se comprobará:

El estado del motor, con atención especial a pérdidas de aceite.
Los anclajes del motor con especial atención a efectos de oxidación, corrosión, grietas, etc.
Que el aspecto del cableado del circuito de encendido presenta características antiparasitarias.
La instalación eléctrica: estado del cableado con especial atención a encintado, fijaciones, aislamientos y proximidad a puntos calientes o en movimiento.
La batería: fijación al bastidor, ausencia de fugas de electrolito, estado de los bornes y conexiones, interruptor (si procede), fusibles (si procede) y ventilación (si procede).

Fuente: Manual de Procedimiento ITV v7.9, página 196.

Reglamentación de referencia

General:

Reglamento General de Vehículos, Art.11.19.

Particular:

Directiva 72/245/CEE.
Reglamento CEPE/ONU 10 R.

Preguntas frecuentes

¿Una mancha de aceite en el motor es motivo de rechazo?

Depende. Una pérdida de aceite sin goteo activo es defecto leve (defecto leve): pasas la ITV con un aviso. Si hay goteo visible (gotas cayendo), es defecto grave (defecto grave) y la inspección es desfavorable.

¿Revisan la batería en la ITV?

Sí. El inspector comprueba que está bien fijada y en buen estado. Una batería suelta es defecto leve; si hay riesgo real de desprendimiento (sin soporte, vibrando), es defecto grave.

¿Los cables mordidos por un ratón son defecto de ITV?

Sí. Si el aislamiento del cableado está dañado, es defecto leve. Si existe riesgo de cortocircuito (cables pelados cerca de partes metálicas), sube a defecto grave.

¿Es caro reparar una fuga de aceite del motor?

Varía mucho: una junta de tapa de válvulas puede costar 60-150€. Un retén de cigüeñal trasero puede superar los 400€ por la mano de obra, ya que hay que desmontar caja de cambios o embrague.

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