Defecto ITV 09.03 — Sistema de escape

Grupo 09: Motor y transmisión

Actualizado abril 2026 · Manual ITV v7.9

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¿Qué significa el defecto 09.03?

Tubo de escape y silenciador de un vehículo

Se revisa toda la línea de escape desde el colector hasta la salida: estado de los tubos y el silencioso, fijación al bastidor mediante los soportes de goma (silentblocks), y ausencia de modificaciones no autorizadas. El inspector busca fugas de gases, perforaciones y corrosión.

Oxidación superficial sin perforación o un silentblock de escape deteriorado es defecto leve. Una fuga de gases de escape, una perforación en el tubo o silencioso, o la eliminación o modificación no autorizada de componentes como el catalizador o el filtro de partículas (DPF) es defecto grave. Si hay riesgo de desprendimiento del sistema completo, defecto muy grave.

El código 09.03 agrupa los defectos del sistema de escape completo: desde el colector hasta la salida del tubo de escape, incluyendo catalizador, silenciadores y soportes de fijación.

Un escape en mal estado no solo genera ruido excesivo: las fugas de gases antes del catalizador falsean las mediciones de emisiones, y una fuga en zona próxima al habitáculo puede introducir monóxido de carbono (CO) en el interior del vehículo, con riesgo de intoxicación.

Tabla de defectos por tipo

Código	Defecto	Tipo
09.03.01	Defectos de estado del sistema de escape	Leve
09.03.01.1	↳ Si existen roturas o perforaciones	Grave
09.03.02	Defectos en la sujeción del sistema de escape al bastidor	Leve
09.03.02.1	↳ Si existe riesgo de desprendimiento	Grave
09.03.03	Modificaciones, sustituciones o eliminación de algún componente del sistema de escape, no autorizadas	Grave

Leve ITV favorable con anotación

Grave ITV desfavorable — 2 meses para reparar y volver

Muy Grave ITV negativa — el vehículo no puede circular

Criterios técnicos — Sistema de escape

Nota: Se comprueba: estado de la línea de escape (fugas, oxidación, corrosión, grietas, perforaciones), fijación del tubo y silencioso al bastidor, y ausencia de modificaciones, sustituciones o eliminación de componentes no autorizadas. Aplica Reglamento CEPE/ONU 59 R para M1 y N1.

Fuente: Manual de Procedimiento ITV 2026.

Sistema de escape en motos

En motos y ciclomotores (categoría L) los criterios son diferentes:

Aplica Reglamentos CEPE/ONU 9R, 41R y 63R.
Se comprueba estado, fijación y ausencia de modificaciones no autorizadas.

Fuente: Manual ITV v7.9, Sección II (Categorías L).

¿Qué revisa el inspector?

El inspector comprueba:
- Estanqueidad: ausencia de fugas de gases en todo el recorrido
- Fijación: soportes, abrazaderas, gomas de escape
- Estado: sin perforaciones, roturas ni corrosión pasante
- Ruido: nivel sonoro no excesivo (comprobación subjetiva, sin sonómetro en ITV periódica)
- Posición de la salida de escape: reglamentaria, sin peligro de quemaduras
- Catalizador presente (si es obligatorio para el vehículo)

Causas más frecuentes

Causas habituales:
- Corrosión (especialmente en la zona del silencioso trasero y las uniones)
- Abrazaderas oxidadas o rotas
- Gomas de sujeción deterioradas (el escape cuelga)
- Golpe en el bajo del vehículo que perfora el tubo
- Catalizador vaciado o eliminado
- Soldaduras previas que ceden
- Junta del colector deteriorada (fuga al arranque en frío)

Cómo solucionarlo

Según el defecto:

Pequeña fuga en unión → sustituir junta, apretar abrazadera o masilla de escape como temporal

Tubo perforado → sustituir el tramo (silencioso intermedio, trasero, etc.)

Gomas de sujeción → sustituir (pieza muy económica, 3-10€)

Catalizador ausente → instalar uno nuevo u homologado universal

Colector rajado → sustituir o reparar con soldadura especializada

Preguntas frecuentes

¿Un escape ruidoso es motivo de rechazo en la ITV?

Sí, si el nivel de ruido es claramente excesivo. En la ITV periódica no se usa sonómetro, pero el inspector evalúa subjetivamente. Si el silenciador está perforado o ausente, el ruido será evidente y se anotará defecto grave.

¿Es defecto no tener catalizador?

Sí, si el vehículo debe llevarlo de serie (gasolina desde 1993, diésel desde 1997 aprox.). Es defecto grave tanto por la parte de escape (09.03) como por emisiones (05.02/05.03).

¿Se puede reparar un escape con masilla?

La masilla de escape es una solución temporal para pequeñas fugas en uniones. No se considera reparación definitiva. Si el inspector detecta una reparación chapucera o precaria, puede anotarlo como defecto.

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