Qué aceite lleva el motor N57
Aceite 5W-30 (recomendado) · 0W-30 admitido climas fríos · homologación BMW Longlife-04 (ACEA C3) · capacidad 7,5 L con filtro (7,0 L sin filtro) — cárter grande, cuidado overfill.
| Aceite recomendado | BMW Longlife-04 (ACEA C3) — recomendado 5W-30. Longlife-01 admitido variantes pre-DPF (raras) |
|---|---|
| Viscosidad SAE | 5W-30 (recomendado) · 0W-30 admitido climas fríos |
| Capacidad de aceite | 7,5 L con filtro (7,0 L sin filtro) — cárter grande, cuidado overfill |
| Intervalo cambio | CBS 25.000-30.000 km / 12-24 meses |
| Refrigerante | 11-12 L · anticongelante azul BMW spec (no mezclar con OAT rojo/rosa VAG) |
¿Qué significan estas especificaciones? — viscosidad, ACEA y homologación
Viscosidad SAE (p. ej. 5W-30). Mide la fluidez. El número antes de la «W» (Winter) es el comportamiento en frío: cuanto más bajo, antes lubrica al arrancar (un 5W fluye antes que un 10W). El segundo número es la consistencia a temperatura de trabajo. Hay que respetar el grado que pide el fabricante.
Homologación del fabricante (BMW Longlife-04, Renault RN 0720, MB 229.51…). Es la referencia que manda: el aceite pasa los ensayos propios de la marca, y solo cumple si lleva esa aprobación impresa en el envase. Es más exigente que la clase ACEA genérica.
Clase ACEA — clasifica la química del aceite:
- C1 · C2 · C3 · C4 = «low-SAPS» (bajo en cenizas sulfatadas, azufre y fósforo). Obligatorio en motores con filtro de partículas (DPF/FAP): las cenizas de un aceite normal lo atascan.
- A3/B3 · A3/B4 = «full-SAPS». Para motores sin filtro de partículas. Protege bien pero deja más cenizas.
Por qué importa: usar un ACEA A3/B4 en un motor con DPF puede atascar el filtro en pocos miles de km, y una viscosidad equivocada afecta al arranque en frío y al consumo. Ante la duda, lo único que garantiza compatibilidad es la homologación del fabricante impresa en el bidón.
Características técnicas
Capacidades
| Componente | Detalle | Cantidad |
|---|---|---|
| Motor | Sistema de refrigeración | 8.9 L |
| Sistema de frenos | Sistema de frenos | 1.0 L |
Motor · presiones y ajustes
| Orden de encendido | 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 |
| Circuito de combustible | DDE |
| Presión mínima | 16.0 bar |
| Presión de aceite (Al ralentí) | 1.3 bar |
Refrigeración
| Presión tapón radiador | 1.2 - 1.5 bar |
Cuándo cambiar la distribución del N57
| Tipo | Cadena (vitalicia · trasera) |
|---|---|
| Intervalo cambio | No requiere sustitución programada |
Punto a vigilar: como en el N47, la cadena del N57 es trasera; aunque es más robusta, conviene atender cualquier ruido de cadena en frío, especialmente en los primeros años de producción.
Problemas conocidos
Comparte arquitectura con el N47, así que la cadena hay que vigilarla igual. Lo que conviene mirar:
Casos reportados y síntomas típicos (5)
- Cadena de distribución (trasera) — como en el N47, atento al ruido de cadena en frío, sobre todo en los primeros años.
- Enfriador EGR (campaña) — puede tener fugas; BMW hizo llamada a revisión por riesgo de humos y hasta fuego. Comprueba que esté hecha.
- Turbos (biturbo en las versiones fuertes) — geometría agarrotada por hollín.
- Inyectores — se desgastan con los km; tirones y arranque difícil.
- Volante bimasa — vibración y ruido con los años.
Fuente: datos técnicos agregados de variantes del motor. Consulta a tu servicio oficial.
Coches que montan el motor N57
25 modelos de 1 marca
BMW (25)
- 330d E90/E91/E92/E93 (245 CV)
- 330d F30/F31/F34 (258 CV)
- 335d xDrive F30 (313 CV biturbo)
- 330d Touring (245-258 CV)
- 430d F32/F33/F36 (258 CV)
- 435d xDrive F32 (313 CV biturbo)
- 530d E60/E61 (235-245 CV mono)
- 530d F10/F11 (245-258 CV)
- 535d xDrive F10 (313 CV biturbo)
- M550d F10 (381 CV triturbo)
- 630d E63/E64 (245 CV)
- 640d F12/F13/F06 (313 CV biturbo)
- 730d E65/E66/F01/F02 (245-258 CV)
- 740d F01/F02 (306 CV biturbo)
- 750d F01 (381 CV triturbo)
- X3 xDrive30d F25 (258 CV)
- X3 xDrive35d F25 (313 CV)
- X4 xDrive30d F26 (258 CV)
- X4 xDrive35d F26 (313 CV)
- X4 M40d F26 (313 CV)
- X5 xDrive30d E70/F15 (245-258 CV)
- X5 xDrive40d E70/F15 (306 CV biturbo)
- X5 M50d E70/F15 (381 CV triturbo)
- X6 xDrive30d/40d/M50d (mismos motores en carrocería SAC)
- Alpina D3/D5 (variantes 350-410 CV modificadas Alpina — extras exclusivos)
Motor N57 · cotización de mercado
4 motores N57 en seguimiento (2 subcódigos).
Precios orientativos de motor completo usado publicado en desguaces. Confirma estado, kilometraje y garantía con cada vendedor antes de comprar. Muestra pequeña: precio de referencia, no estadístico.