Qué aceite lleva el motor M47
Aceite 5W-30 (recomendado) · 0W-40 admitido climas fríos · homologación BMW Longlife-04 (ACEA C3) · capacidad 4,8 L con filtro (algunos manuales indican 4,5 L).
| Aceite recomendado | BMW Longlife-04 (ACEA C3) — recomendado. LL-01 admitido en variantes pre-DPF (2003 y anteriores) |
|---|---|
| Viscosidad SAE | 5W-30 (recomendado) · 0W-40 admitido climas fríos |
| Capacidad de aceite | 4,8 L con filtro (algunos manuales indican 4,5 L) |
| Intervalo cambio | CBS 25.000-30.000 km / 12-24 meses |
| Refrigerante | 7,5 L · anticongelante azul BMW spec (nunca mezclar con OAT rojo/amarillo VAG) |
¿Qué significan estas especificaciones? — viscosidad, ACEA y homologación
Viscosidad SAE (p. ej. 5W-30). Mide la fluidez. El número antes de la «W» (Winter) es el comportamiento en frío: cuanto más bajo, antes lubrica al arrancar (un 5W fluye antes que un 10W). El segundo número es la consistencia a temperatura de trabajo. Hay que respetar el grado que pide el fabricante.
Homologación del fabricante (BMW Longlife-04, Renault RN 0720, MB 229.51…). Es la referencia que manda: el aceite pasa los ensayos propios de la marca, y solo cumple si lleva esa aprobación impresa en el envase. Es más exigente que la clase ACEA genérica.
Clase ACEA — clasifica la química del aceite:
- C1 · C2 · C3 · C4 = «low-SAPS» (bajo en cenizas sulfatadas, azufre y fósforo). Obligatorio en motores con filtro de partículas (DPF/FAP): las cenizas de un aceite normal lo atascan.
- A3/B3 · A3/B4 = «full-SAPS». Para motores sin filtro de partículas. Protege bien pero deja más cenizas.
Por qué importa: usar un ACEA A3/B4 en un motor con DPF puede atascar el filtro en pocos miles de km, y una viscosidad equivocada afecta al arranque en frío y al consumo. Ante la duda, lo único que garantiza compatibilidad es la homologación del fabricante impresa en el bidón.
Características técnicas
Capacidades
| Componente | Detalle | Cantidad |
|---|---|---|
| Motor | Sistema de refrigeración (Caja manual) | 7.8 L / 8.0 L |
| Sistema de frenos | Sistema de frenos | 1.0 L |
Motor · presiones y ajustes
| Orden de encendido | 1 - 3 - 4 - 2 |
| Régimen ralentí | 830 rpm / 730 rpm |
| Circuito de combustible | DDE 6.0.4 |
| Presión | 3.5 - 7.0 bar / > 250.0 bar |
| Bomba alta presión: | CP 3.2 |
| Presión mínima | 19.0 bar |
| Presión aceite al ralentí | > 0.5 bar |
| Presión de aceite | 3.7 - 4.7 bar |
Refrigeración
| Presión tapón radiador | 1.2 - 1.5 bar |
| Termostato temperatura de apertura | 88 °C |
| Temperatura activación ventilador | 90 - 96 °C |
Cuándo cambiar la distribución del M47
| Tipo | Cadena (vitalicia · trasera) |
|---|---|
| Intervalo cambio | No requiere sustitución programada |
Problemas conocidos
Buen motor salvo por una pieza que se lo carga: las mariposas de admisión. Lo que hay que mirar:
Casos reportados y síntomas típicos (5)
- Mariposas de admisión — EL fallo del M47: se aflojan los tornillos y se van al cilindro, con rotura catastrófica. Lo recomendable es quitarlas de forma preventiva.
- EGR y admisión — carbonilla; pérdida de fuerza.
- Volante bimasa — vibra y suena a partir de 180-200.000 km.
- Turbo — geometría agarrotada de hollín.
- Inyectores — desgaste con los km.
Fuente: datos técnicos agregados de variantes del motor. Consulta a tu servicio oficial.
Coches que montan el motor M47
15 modelos de 1 marca
BMW (15)
- 318d (85 kW)
- 320d (110 kW
- 150 CV)
- 320td (110 kW hatchback compact)
- 318d
- 320d (120 kW
- 163 CV) — hasta LCI 2007, después N47
- 520d (120 kW
- 163 CV) 2005-2007 pre-N47
- 520d (100 kW
- 136 CV) 2000-2003
- xDrive18d
- xDrive20d (110 kW) 2004-2007
- Rover 75 CDT/CDTi 2000-2005 (variante M47D20 desarrollada bajo Land Rover Group)
- MG ZT CDTi (variante deportiva Rover 75)
Motor M47 · cotización de mercado
10 motores M47 en seguimiento (4 subcódigos).
| Código | A la venta | Rango | Habitual | |
|---|---|---|---|---|
| M47D20 | 2 | 685 € – 998 € | 842 € | |
| M47N | 1 | 997 € | 997 € | |
| M47N2 | 1 | 998 € | 998 € | |
| M47 (sin especificar) | 6 | 280 € – 1.230 € | 929 € |
Precios orientativos de motor completo usado publicado en desguaces. Confirma estado, kilometraje y garantía con cada vendedor antes de comprar. "Habitual" = precio mediano observado.