Qué aceite lleva el motor OM646
Aceite 5W-30 (recomendado) · 5W-40 admitido climas cálidos · homologación Mercedes MB 229.51 (ACEA C3, con DPF) · capacidad 7,0 L con filtro (6,5 L sin filtro) — cárter grande, ¡no confundir con OM651!.
| Aceite recomendado | Mercedes MB 229.51 (ACEA C3, con DPF) — MB 229.5 (ACEA A3/B4, sin DPF) |
|---|---|
| Viscosidad SAE | 5W-30 (recomendado) · 5W-40 admitido climas cálidos |
| Capacidad de aceite | 7,0 L con filtro (6,5 L sin filtro) — cárter grande, ¡no confundir con OM651! |
| Intervalo cambio | CBS 25.000-40.000 km · media 30.000 km / 24 meses (moderar en uso urbano a 20.000) |
| Refrigerante | 10-11 L · MB 325.0 (rosa) — anticongelante largo alcance Mercedes; nunca mezclar con G12+ (rojo/rosa VAG) ni G11 (azul VAG) |
¿Qué significan estas especificaciones? — viscosidad, ACEA y homologación
Viscosidad SAE (p. ej. 5W-30). Mide la fluidez. El número antes de la «W» (Winter) es el comportamiento en frío: cuanto más bajo, antes lubrica al arrancar (un 5W fluye antes que un 10W). El segundo número es la consistencia a temperatura de trabajo. Hay que respetar el grado que pide el fabricante.
Homologación del fabricante (BMW Longlife-04, Renault RN 0720, MB 229.51…). Es la referencia que manda: el aceite pasa los ensayos propios de la marca, y solo cumple si lleva esa aprobación impresa en el envase. Es más exigente que la clase ACEA genérica.
Clase ACEA — clasifica la química del aceite:
- C1 · C2 · C3 · C4 = «low-SAPS» (bajo en cenizas sulfatadas, azufre y fósforo). Obligatorio en motores con filtro de partículas (DPF/FAP): las cenizas de un aceite normal lo atascan.
- A3/B3 · A3/B4 = «full-SAPS». Para motores sin filtro de partículas. Protege bien pero deja más cenizas.
Por qué importa: usar un ACEA A3/B4 en un motor con DPF puede atascar el filtro en pocos miles de km, y una viscosidad equivocada afecta al arranque en frío y al consumo. Ante la duda, lo único que garantiza compatibilidad es la homologación del fabricante impresa en el bidón.
Características técnicas
Capacidades
| Componente | Detalle | Cantidad |
|---|---|---|
| Motor | Sistema de refrigeración | 9.5 L |
| Sistema de frenos | Sistema de frenos | 1.2 L |
| Plus · caja automática, 7 vel., (desde transmisión nº. 2834527) | Llenado inicial | 10.0 L |
| Dirección | Dirección asistida | 1.0 L |
Motor · presiones y ajustes
| Orden de encendido | 1 - 3 - 4 - 2 |
| Circuito de combustible | CDI 3 |
| Presión | 4.0 - 4.5 bar / < 1600 bar |
| Bomba alta presión: | Bosch |
| Presión de inyector | 1600 bar |
| Presión de compresión | 29.0 - 35.0 bar |
| Presión mínima | 18.0 bar |
| Diferencia máx presión entre cilindros | 25 % / < 3.0 bar |
| Presión aceite al ralentí | > 0.7 bar |
| Presión de aceite | > 2.5 bar @ 3200 rpm |
Refrigeración
| Presión tapón radiador | 1.3 - 1.5 bar |
Cuándo cambiar la distribución del OM646
| Tipo | Cadena (vitalicia) |
|---|---|
| Intervalo cambio | No requiere sustitución programada |
Problemas conocidos
Diésel Mercedes de 4 cilindros, sólido pero con los achaques clásicos del common-rail de la época. Lo que hay que mirar:
Casos reportados y síntomas típicos (4)
- Inyectores y black death — se forma una costra de carbonilla alrededor del inyector, con fugas. Es lo clásico.
- EGR y caudalímetro (MAF) — se ensucian; pérdida de fuerza y humos.
- Turbo — geometría agarrotada.
- Cadena (series tempranas) y bomba de alta presión — vigilar con muchos km.
Fuente: datos técnicos agregados de variantes del motor. Consulta a tu servicio oficial.
Coches que montan el motor OM646
22 modelos de 1 marca
Mercedes-Benz (22)
- C200 CDI
- C220 CDI
- C250 CDI (W203
- W204 pre-facelift)
- E200 CDI
- E220 CDI
- E250 CDI (W211
- S211 familiar) — hasta 2009
- CLK 220 CDI (C209)
- Vito W639 (109 CDI
- 111 CDI
- 115 CDI
- 120 CDI)
- Viano (2.2 CDI 116/136/150cv)
- Marco Polo (variante camper)
- W906 (209 CDI
- 211 CDI
- 213 CDI
- 215 CDI
- 313 CDI
- 315 CDI 4x4)
- GLK 220 CDI (X204 pre-facelift)
Motor OM646 · cotización de mercado
24 motores OM646 en seguimiento (10 subcódigos).
| Código | A la venta | Rango | Habitual | |
|---|---|---|---|---|
| 646.963 | 3 | 745 € – 1.258 € | 934 € | |
| 646.980 | 2 | 2.961 € – 3.314 € | 3.138 € | |
| 646.811 | 1 | 1.885 € | 1.885 € | |
| 646.821 | 1 | 2.635 € | 2.635 € | |
| 646.961 | 1 | 1.102 € | 1.102 € | |
| 646.982 | 1 | 2.063 € | 2.063 € | |
| 646.985 | 1 | 3.793 € | 3.793 € | |
| OM646 (sin especificar) | 12 | 370 € – 2.599 € | 983 € |
Precios orientativos de motor completo usado publicado en desguaces. Confirma estado, kilometraje y garantía con cada vendedor antes de comprar. "Habitual" = precio mediano observado.