Qué aceite lleva el motor K4M
Aceite 5W-40 (recomendado) · 5W-30 admitido climas fríos · 10W-40 admitido climas cálidos motores viejos · homologación Renault RN 0700 (ACEA A3/B4) · capacidad 4,8 L con filtro (4,5 L sin filtro).
| Aceite recomendado | Renault RN 0700 (ACEA A3/B4) — recomendado. Sin restricciones de DPF (motor sin filtro partículas gasolina). |
|---|---|
| Viscosidad SAE | 5W-40 (recomendado) · 5W-30 admitido climas fríos · 10W-40 admitido climas cálidos motores viejos |
| Capacidad de aceite | 4,8 L con filtro (4,5 L sin filtro) |
| Intervalo cambio | 15.000 km / 12 meses (normal) · 10.000 km severo urbano |
| Refrigerante | 5,5 L · Renault Glaceol RX (D-Type) |
¿Qué significan estas especificaciones? — viscosidad, ACEA y homologación
Viscosidad SAE (p. ej. 5W-30). Mide la fluidez. El número antes de la «W» (Winter) es el comportamiento en frío: cuanto más bajo, antes lubrica al arrancar (un 5W fluye antes que un 10W). El segundo número es la consistencia a temperatura de trabajo. Hay que respetar el grado que pide el fabricante.
Homologación del fabricante (BMW Longlife-04, Renault RN 0720, MB 229.51…). Es la referencia que manda: el aceite pasa los ensayos propios de la marca, y solo cumple si lleva esa aprobación impresa en el envase. Es más exigente que la clase ACEA genérica.
Clase ACEA — clasifica la química del aceite:
- C1 · C2 · C3 · C4 = «low-SAPS» (bajo en cenizas sulfatadas, azufre y fósforo). Obligatorio en motores con filtro de partículas (DPF/FAP): las cenizas de un aceite normal lo atascan.
- A3/B3 · A3/B4 = «full-SAPS». Para motores sin filtro de partículas. Protege bien pero deja más cenizas.
Por qué importa: usar un ACEA A3/B4 en un motor con DPF puede atascar el filtro en pocos miles de km, y una viscosidad equivocada afecta al arranque en frío y al consumo. Ante la duda, lo único que garantiza compatibilidad es la homologación del fabricante impresa en el bidón.
Características técnicas
Capacidades
| Componente | Detalle | Cantidad |
|---|---|---|
| Motor | Sistema de refrigeración | 5.3 L |
| Sistema de frenos | Sistema de frenos | 1.0 L |
Motor · presiones y ajustes
| Orden de encendido | 1 - 3 - 4 - 2 |
| Presión de inyección | 3.5 bar |
| Bujía gap | 0.9 - 1.0 mm |
| Número de bujías | 4 |
| Presión aceite al ralentí (a 80 °C) | 0.5 bar |
| Presión de aceite (a 80 °C) | ≥ 3.1 bar @ 4000 rpm |
| Deformación máx. culata | 0.05 mm |
Refrigeración
| Presión tapón radiador (tapón marrón) | 1.2 bar / 1.4 bar / 1.6 bar / 1.8 bar |
| Termostato temperatura de apertura | 89 °C |
| Termostato totalmente abierto | 97 - 101 °C |
Cuándo cambiar la distribución del K4M
| Tipo | Correa dentada |
|---|---|
| Intervalo cambio | 120.000 km / 6 años |
Problemas conocidos
Gasolina simple y de los más fiables; poco que temer con mantenimiento al día. Lo que hay que mirar:
Casos reportados y síntomas típicos (4)
- Bobinas de encendido — lo que más falla; fallos de encendido y tirones.
- Correa de distribución — cámbiala antes de lo que marca el fabricante (mejor a los 60-90.000 km): si rompe, dobla válvulas.
- Consumo de aceite — algo con los km, sin drama.
- Sensor de árbol de levas / cigüeñal — algún fallo de arranque puntual.
Fuente: datos técnicos agregados de variantes del motor. Consulta a tu servicio oficial.
Coches que montan el motor K4M
23 modelos de 4 marcas
Renault (12)
- Megane II (2003-2009)
- Megane III (2009-2016) 1.6 16v 110 CV
- Grand Scenic II/III
- Scenic II (2003-2009)
- Grand Scenic II
- Scenic III (2009-2016) 1.6 16v 110/115 CV
- Clio II 1.6 16v 110 CV (RS Sport hasta 2005)
- Clio III 1.6 16v 110 CV
- Clio IV (2012-2019) 1.6 16v 115 CV
- Kangoo I (1999-2008) 1.6 16v
- Kangoo II (2008-2019) 1.6 16v
- Laguna II (2001-2007) 1.6 16v 107 CV
Dacia (6)
- Sandero I/II 1.6 16v
- Duster I/II 1.6 16v
- Logan I/II
- Dokker
- Lodgy
- Solenza
Nissan (3)
- Nissan Almera N16 1.6 16v (variante bajo licencia Renault-Nissan)
- Sunny
- Pulsar
Otras marcas (2)
- Mahindra Verito 1.6
- Suzuki Vitara 1.6 (algunas variantes)
Motor K4M · cotización de mercado
22 motores K4M en seguimiento (12 subcódigos).
| Código | A la venta | Rango | Habitual | |
|---|---|---|---|---|
| K4M700 | 3 | 283 € – 447 € | 312 € | |
| K4M813 | 2 | 783 € | 783 € | |
| K4M858 | 2 | 958 € | 958 € | |
| K4M710 | 1 | 482 € | 482 € | |
| K4M752 | 1 | 719 € | 719 € | |
| K4M760 | 1 | 499 € | 499 € | |
| K4M794 | 1 | 1.597 € | 1.597 € | |
| K4M812 | 1 | 561 € | 561 € | |
| K4M9766 | 1 | 824 € | 824 € | |
| K4MR858 | 1 | 803 € | 803 € | |
| K4M (sin especificar) | 7 | 170 € – 800 € | 455 € |
Precios orientativos de motor completo usado publicado en desguaces. Confirma estado, kilometraje y garantía con cada vendedor antes de comprar. "Habitual" = precio mediano observado.