Qué aceite lleva el motor 2ZR
Aceite 0W-20 (recomendado Toyota) · 5W-30 admitido · homologación Toyota TGMO 0W-20 ILSAC GF-5 (2ZR-FE) o ACEA A5/B5 5W-30 (compatible) · capacidad 3,9 L sin filtro / 4,4 L con filtro.
| Aceite recomendado | Toyota TGMO 0W-20 ILSAC GF-5 (2ZR-FE) o ACEA A5/B5 5W-30 (compatible) |
|---|---|
| Viscosidad SAE | 0W-20 (recomendado Toyota) · 5W-30 admitido |
| Capacidad de aceite | 3,9 L sin filtro / 4,4 L con filtro |
| Intervalo cambio | 15.000 km / 12 m (normal) · 7.500 km severo |
| Refrigerante | 5,5-6,5 L · Toyota Super Long Life Coolant (rosa) |
¿Qué significan estas especificaciones? — viscosidad, ACEA y homologación
Viscosidad SAE (p. ej. 5W-30). Mide la fluidez. El número antes de la «W» (Winter) es el comportamiento en frío: cuanto más bajo, antes lubrica al arrancar (un 5W fluye antes que un 10W). El segundo número es la consistencia a temperatura de trabajo. Hay que respetar el grado que pide el fabricante.
Homologación del fabricante (BMW Longlife-04, Renault RN 0720, MB 229.51…). Es la referencia que manda: el aceite pasa los ensayos propios de la marca, y solo cumple si lleva esa aprobación impresa en el envase. Es más exigente que la clase ACEA genérica.
Clase ACEA — clasifica la química del aceite:
- C1 · C2 · C3 · C4 = «low-SAPS» (bajo en cenizas sulfatadas, azufre y fósforo). Obligatorio en motores con filtro de partículas (DPF/FAP): las cenizas de un aceite normal lo atascan.
- A3/B3 · A3/B4 = «full-SAPS». Para motores sin filtro de partículas. Protege bien pero deja más cenizas.
Por qué importa: usar un ACEA A3/B4 en un motor con DPF puede atascar el filtro en pocos miles de km, y una viscosidad equivocada afecta al arranque en frío y al consumo. Ante la duda, lo único que garantiza compatibilidad es la homologación del fabricante impresa en el bidón.
Características técnicas
Capacidades
| Componente | Detalle | Cantidad |
|---|---|---|
| Motor | Sistema de refrigeración | 5.4 L |
| Sistema eléctrico · datos generales | Sistema de refrigeración, electric motor/inverter | 1.4 - 1.5 L |
| Sistema de frenos | Sistema de frenos | 1.0 L |
| CVT, P610 | Rellenado caja | 3.6 L |
| General | Depósito combustible | 43 L |
Motor · presiones y ajustes
| Orden de encendido | 1 - 3 - 4 - 2 |
| Régimen ralentí | 950 - 1050 rpm |
| Presión | 3.0 - 3.4 bar |
| Presión residual de combustible | ≥ 1.47/5 bar/minutes |
| Bujías (marca y tipo) (Denso) | FC16HR-CY9 |
| Separación electrodos bujía (bujías nuevas) | 0.8 - 0.9 mm |
| Número de bujías | 4 |
| Presión de compresión | 8.13 bar |
| Presión mínima | 6.17 bar |
| Diferencia máx presión entre cilindros | 1.0 bar |
| Presión aceite al ralentí | ≥ 0.6 bar |
| Presión de aceite | ≥ 1.42 bar @ 2500 rpm |
| Deformación máx. culata | 0.05 mm |
Refrigeración
| Presión tapón radiador (tapón nuevo) | 0.9 - 1.2 bar |
| Termostato temperatura de apertura | 80 - 84 °C |
| Termostato totalmente abierto | 95 °C |
Cuándo cambiar la distribución del 2ZR
| Tipo | Cadena |
|---|---|
| Intervalo cambio | Vitalicia |
Problemas conocidos
Gasolina muy fiable; su único punto conocido es el gasto de aceite. Lo que hay que mirar:
Casos reportados y síntomas típicos (3)
- Consumo de aceite — el punto conocido del 2ZR, sobre todo con muchos km (segmentos). Toyota sacó una actualización de centralita que lo mejora. Vigila el nivel.
- Bomba de agua — puede fugar con los años.
- Por lo demás, muy robusto — cadena y mecánica de fiar.
Fuente: datos técnicos agregados de variantes del motor. Consulta a tu servicio oficial.
Coches que montan el motor 2ZR
28 modelos de 7 marcas
Toyota (21)
- ALLION I 2001–2007
- ALLION II 2007
- AURIS 2006–2012
- AURIS TOURING SPORTS 2013
- AVENSIS 2008
- C-HR 2016
- COROLLA 2004–2014
- COROLLA RUMION 2007
- ESQUIRE 2014
- ISIS 2007
- MATRIX 2008–2014
- NOAH/VOXY 2013
- PREMIO 2007–2012
- PRIUS 2008
- PRIUS PHV 2016
- PRIUS PLUS 2011
- SIENTA 2016
- URBAN CRUISER 2007–2010
- VERSO 2009
- WISH 2009
- YARIS 2007–2011
Scion (2)
- iM 2015
- xD 2007
Daihatsu (1)
- MEBIUS 2013
FAW Tianjin (1)
- JUNPAI D60 2014
Lexus (1)
- CT 2010
Lotus (1)
- ELISE 2007
Mitsuoka (1)
- GALUE 2008–2012
Motor fabricado por Toyota. El 2ZR es un motor Toyota que FAW Tianjin, Lotus y Mitsuoka montan en algunos modelos bajo acuerdos entre fabricantes. El bloque, la distribución y las piezas internas son de Toyota, aunque la carrocería y los recambios de marca lleven el logo de la otra marca.
Motor 2ZR · cotización de mercado
32 motores 2ZR en seguimiento (5 subcódigos).
| Código | A la venta | Rango | Habitual | |
|---|---|---|---|---|
| 2ZRFXE | 9 | 1.197 € – 2.603 € | 2.603 € | |
| 2ZR (sin especificar) | 20 | 1.198 € – 3.355 € | 2.019 € |
Precios orientativos de motor completo usado publicado en desguaces. Confirma estado, kilometraje y garantía con cada vendedor antes de comprar. "Habitual" = precio mediano observado.