Defecto ITV 03.10 — Elementos exclusivos de vehículos M2 y M3

Tabla de defectos por tipo

Método de inspección

• PREVENCIÓN DE LOS RIESGOS DE INCENDIO Los vehículos de las categorías M y M homologados de acuerdo con los Reglamentos 2 3 36R01 y posteriores enmiendas y 107R00, deben disponer de mando central de seguridad, con objeto de reducir el riesgo de incendio después de la parada del vehículo, este mando central de seguridad responderá a las condiciones siguientes:

• Estará situado al alcance inmediato del conductor sentado en su asiento. (36R01, 36R02, 36R03 y 107 R00).
• Debe estar claramente señalizado (36R01, 36R02, 36R03 y 107R00) y equipado con una tapa de protección o de otro medio adecuado que evite su accionamiento involuntario. (36R03, 107R00).
• Debe disponer de instrucciones de funcionamiento colocadas en la proximidad del mando de seguridad. (36R01, 36R02 ,36R03 y 107R00).
• Su accionamiento debe causar simultáneamente los efectos siguientes: • la parada rápida del motor, (36R01, 36R02, 36R03 y 107R00) • el accionamiento de un cortabatería montado lo más cerca posible de las baterías, el cual aísle al menos una borna de la alimentación eléctrica, con la excepción: o del circuito que permite el encendido de las luces de señal de alarma del vehículo, (36R01, 36R02, 36R03 y 107R00) o de los circuitos que aseguran el funcionamiento ininterrumpido del tacógrafo, (36R02, 36R03 y 107R00) así como de aquellos dispositivos cuya puesta fuera de servicio súbitamente, podrían crear un riesgo mayor que aquel que se pretende evitar, por ejemplo (36R03 y 107R00): o Alumbrado interior de emergencia, o Barrido de refrigeración interior de los calefactores auxiliares, o Bloqueo electrónico centralizado de las puertas. Estas funciones pueden ser accionadas no sólo por el mando de seguridad, sino también por otros medios, a condición de que estos no interfieran, en caso de urgencia, el funcionamiento del mando de seguridad (36R01, 36R02, 36R03 y 107R00). Su modo de funcionamiento puede comprobarse de la siguiente manera: se pone el motor en marcha, se encienden todas las luces interiores y exteriores, radio y TV si la llevan. Al accionar el mando central de seguridad debe pararse inmediatamente el motor, se apagan todas las luces, excepto las de emergencia y señalización de salida y deben seguir funcionando el tacógrafo y los mandos de emergencia de las puertas, dependiendo de la versión de homologación del vehículo. Los vehículos homologados según el Reglamento 52R00 y posteriores enmiendas o la Directiva 2001/85/CE+97/27/CE y el Reglamento 107R01 y posteriores enmiendas no están obligados a disponer de mando central de seguridad. • ACONDICIONAMIENTO INTERIOR Mediante inspección visual se comprobará:.
• El estado de los peldaños, pasillos, pasos de acceso y zonas de permanencia de pie.
• El correcto funcionamiento del sistema que permita a los viajeros avisar al conductor que debe detener el vehículo, en los vehículos de la clase I y II.
• En su caso, el correcto funcionamiento de la comunicación entre el compartimento con litera reservado a la tripulación y el conductor.
• El estado de las barras y asideros de sujeción.
• En su caso, la sujeción y estado de las pantallas de protección del conductor, de asientos expuestos o alrededor de los pozos de escalera.
• El cierre de las trampillas de inspección y su situación con respecto al nivel del suelo.
• Existencia de martillo para la rotura de vidrios.
• La existencia de dispositivos ópticos u otros que permitan al conductor detectar desde su asiento la presencia de un viajero en la zona contigua interior de cada puerta de servicio que no sea automática, cuando la visibilidad directa no sea adecuada. • HOMOLOGACIONES EXIGIBLES.
• Que las placas obligatorias de homologación dependiendo del tipo de vehículo, según Reglamentos Nos 36, 52, 66, 107, y Directivas2001/85/CE o 2007/46/CE corresponden con el vehículo inspeccionado. Reglamento/Directiva Fecha para nuevas matrículas Plazas Reglamento 36 03/07/86 >16 Plazas + Conductor Reglamento 36 R01 03/07/86 >16 Plazas + Conductor Reglamento 36 R02 07/09/88 >16 Plazas + Conductor Reglamento 36 R03 14/12/98 >22Plazas + Conductor Reglamento 52 01/01/99 ≤22Plazas + Conductor Reglamento 52 R01 01/01/99 ≤22 Plazas + Conductor >16 Plazas de un piso aplicable a Reglamento 66 01/06/94 Clase II y III > 22 plazas sentadas o de pie + conductor y tripulación Reglamento 66 R01 9/11/2017 (Clase II y III), un solo piso, rígidos o articulados > 16 plazas, M y M , de las 2 3 Reglamento 66 R02 9/11/2017 clases II, III y B Reglamento 107 01/03/2000 M y M de 2 pisos 2 3 Reglamento 107 R01 12/08/2010 M y M de 1 o 2 pisos 2 3 Reglamento 107 R02 12/08/2010 M y M de 1 o 2 pisos 2 3 Reglamento 107 R03 31/12/2013 M y M de 1 o 2 pisos 2 3 Directiva 2001/85/CE + 13/02/2004 M y M de 1 o 2 pisos 2 3 97/27/CE 2007/46/CE 29/10/2010 M y M incompletos y completos 2 3 2007/46/CE 29/11/2011 M y M completados 2 3 En el caso de no disponer de placa de homologación, se admitirá una comunicación del fabricante indicando la reglamentación de aplicación.

Fuente: Manual de Procedimiento ITV v7.9, página 95.

Reglamentación de referencia

General:

Ninguna.

Particular:

• Reglamento CEPE/ONU 52 R para vehículos ≤ 22 plazas (+1 del conductor).
• Reglamento CEPE/ONU 36 R para vehículos > 22 plazas (+1 del conductor).
• Reglamento CEPE/ONU 66 R.
• Reglamento CEPE/ONU 107 R.
• Directiva 2001/85/CE.
• Directiva 97/27/CE.
• Directiva 2007/46/CE.
• Real Decreto 750/2010.

Preguntas frecuentes

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