Qué aceite lleva el motor CAYC
Aceite 5W-30 exclusivo (recomendado) · homologación VW 507.00 (ACEA C3, bajo SAPS con DPF Long Life) obligatorio · capacidad 4,3 L con filtro (4,0 L sin filtro).
| Aceite recomendado | VW 507.00 (ACEA C3, bajo SAPS con DPF Long Life) obligatorio — NUNCA 505.00/505.01 estándar (dañarás DPF) |
|---|---|
| Viscosidad SAE | 5W-30 exclusivo (recomendado) |
| Capacidad de aceite | 4,3 L con filtro (4,0 L sin filtro) |
| Intervalo cambio | 15.000-30.000 km / 12-24 meses según Long Life 3 (recomendable 15.000 uso urbano) |
| Refrigerante | 5,7 L · VW G12++ / G13 (rosa/violeta OAT) — no mezclar con G11 azul |
¿Qué significan estas especificaciones? — viscosidad, ACEA y homologación
Viscosidad SAE (p. ej. 5W-30). Mide la fluidez. El número antes de la «W» (Winter) es el comportamiento en frío: cuanto más bajo, antes lubrica al arrancar (un 5W fluye antes que un 10W). El segundo número es la consistencia a temperatura de trabajo. Hay que respetar el grado que pide el fabricante.
Homologación del fabricante (BMW Longlife-04, Renault RN 0720, MB 229.51…). Es la referencia que manda: el aceite pasa los ensayos propios de la marca, y solo cumple si lleva esa aprobación impresa en el envase. Es más exigente que la clase ACEA genérica.
Clase ACEA — clasifica la química del aceite:
- C1 · C2 · C3 · C4 = «low-SAPS» (bajo en cenizas sulfatadas, azufre y fósforo). Obligatorio en motores con filtro de partículas (DPF/FAP): las cenizas de un aceite normal lo atascan.
- A3/B3 · A3/B4 = «full-SAPS». Para motores sin filtro de partículas. Protege bien pero deja más cenizas.
Por qué importa: usar un ACEA A3/B4 en un motor con DPF puede atascar el filtro en pocos miles de km, y una viscosidad equivocada afecta al arranque en frío y al consumo. Ante la duda, lo único que garantiza compatibilidad es la homologación del fabricante impresa en el bidón.
Características técnicas
Capacidades
| Componente | Detalle | Cantidad |
|---|---|---|
| Motor | Sistema de refrigeración | 8.0 L |
| Sistema de frenos | Sistema de frenos | 1.15 L |
| Grupo hidráulico de la caja · caja doble embrague, 0AM | Llenado inicial | 1.0 L |
Motor · presiones y ajustes
| Orden de encendido | 1 - 3 - 4 - 2 |
| Régimen ralentí | 730 - 880 rpm |
| Presión al ralentí | 0.5 bar |
| Presión | 3.5 bar |
| Bujías precalent. (marca y tipo) | VW/Audi BERU 059 963 319 F / VW/Audi BOSCH 03L 963 319 / VW/Audi NGK 03L 963 319 |
| Presión de compresión | 25.0 - 31.0 bar |
| Presión mínima | 19.0 bar |
| Diferencia máx presión entre cilindros | 5.0 bar |
| Presión de aceite (Temp. aceite motor ≥ 80 °C) | > 1.5 bar @ 2000 rpm / < 5.0/2000 + bar |
Refrigeración
| Presión tapón radiador | 1.4 - 1.6 bar |
| Termostato temperatura de apertura | 92 °C |
| Termostato totalmente abierto | 107 °C |
Cuándo cambiar la distribución del CAYC
| Tipo | Correa dentada |
|---|---|
| Intervalo cambio | 210.000 km / 5 años |
Coches que montan el motor CAYC
25 modelos de 4 marcas
Volkswagen (8)
- Golf VI (2009-2012) 1.6 TDI 105
- Golf VII (2012-2015) 1.6 TDI 105
- Polo 6R (2009-2015)
- Passat B7 (2010-2014)
- Tiguan I
- Touran I
- Caddy
- Jetta VI
Skoda (7)
- Fabia II (2010-2014) 1.6 TDI
- Octavia II (2010-2013)
- Octavia III (2013-2015)
- Superb II
- Yeti
- Rapid
- Roomster
SEAT (6)
- Ibiza 6J (2009-2015) 1.6 TDI 105
- Leon II (2010-2012)
- Leon III (2012-2015)
- Altea
- Toledo
- Alhambra II
Audi (4)
- A3 8P (2010-2013) 1.6 TDI 105
- A3 8V (2013-2015)
- A1 (2010-2015) 1.6 TDI
- Q3 (2011-2014)